User avatar

Дизель, робот и система старт-стоп вернули давно забытое чувство брошенного сцепления

Comment

очень приятное ощущение тяги на невысоких оборотах, это прикольно. ну и с динамикой все ок. Mike Wazowsky got a new car и дико этому рад.

 ‎· nm 4
Comment

Первая драма случилась сегодня, когда я случайно при выходе нажала кнопочки регулировки левого и правого зеркала одновременно. При снятии с сигналки зеркала не стали раскладываться обратно. Завела машину, сидела читала сначала краткую инструкцию (долгая не влезает в бардачок), потом интернеты -- уехать без зеркал все равно не получалось. Но гугл и человеческий разум всё-таки одержали верх над глупой машиной!

 ‎· nm 2
Comment

а еще третий раз пытаюсь посмотреть адрес на сайте дилера и каждый раз залипаю на подушку стоимостью семь тысяч рублей -- точно такие же продаются в соседнем магазине "все за сто двадцать"

 ‎· nm 2
Comment

^ в магазине-то они, наверное, без крокодильчика

 ‎· специальная питерская опция
Comment

следующая история: для замены лампочки ближнего света нужно снимать фару. кажется, кто-то сейчас поедет менять лампочки к официальному дилеру.

 ‎· nm 1
Comment

^ а это обычное дело

 ‎· vars kabeljou 4
Comment

в итоге замена лампочек и сход-развал стоили одинаково, потому что каждая операция заняла полчаса. но машину помыли, так что по деньгам то на то и вышло. я в задумчивости.

 ‎· nm
Comment

Volvo - машина с лучше всего встроенным купюроприёмником (с).

 ‎· паст-перфекционист 2
Comment

@iora: владельцы новых Мазд не согласны например, не говоря уже о "немецкой тройке"

 ‎· PnD
Comment

@unclepanda: я владелец новых и почти новых мазд последние лет десять, и тратил деньги только на техосмотры. Ну, 200 уёв в год.

 ‎· irrelevant evil
Comment

@alf: было бы странно что-то тратить в период гарантии на любой марке

 ‎· PnD 1
Comment

ну, я пока тоже на техосмотры и лампочки. но я начинающий владелец в период гарантии, посмотрим через пару лет.

 ‎· nm
Comment

Заправщики и ремонтники теперь открывают дверь, помогая выйти. Сложное чувство: сидишь в машине и вдруг какой-то мужик ломится в водительскую дверь.

 ‎· nm 1
Comment

Также пройден тест Икеей: содержимое набитой до краев стандартной тележки помещается в багажник, ну и ништяк. На парковке на меня некоторое время с презрительным превосходством смотрел водитель октавии-лифтбека, но по мере исчезновения предметов в багажнике лицо его вытягивалось.

 ‎· nm 2
Comment

^ задние сиденья складываются ? там вместимость выходит невероятная, я в ХС70 возил холодильник, а в ХС60 душевую кабину (в разобранном виде, но когда я ее загружал на складе то у грузчиков лицо примерно так же менялось, "а чо, влезет что ли ??"

 ‎· PnD
Comment

Сиденья складываются, но v40 всё-таки не xc70, он внутри довольно тесный. Так что xc70 придется покупать дополнительно -- вот он как раз новый выходит в этом году (и в багажнике для собак предусмотрен отдельный кондиционер и печка)

 ‎· nm 3
Comment

ну холодильник туда не влезет но в плане вместимости V40 очень и очень хорошо в своем классе

 ‎· PnD
Comment

мы в Audi a3 в свое время таки впихнули холодильник! а у Вольво странная вот эта тема со скошенной задней дверью. Клетки собачьи в xc60, скажем, не влезают из за этого.

 ‎· nm
Comment

Машина провела новогодние каникулы у дилера, заодно сделали плановое ТО. Как ни странно, у оф.дилера это стоило на тысячу рублей дороже, чем в клубном сервисе. Отыгрались ребята на пластиковых стяжках: за 16 штук взяли 400 рублей — всего в 100 раз дороже, чем в магазине. Зато по гарантии поменяли замок в двери, семейная болезнь всех современных вольв, двенадцать тысяч профита. Продолжаем наблюдения.

 ‎· nm 1
Comment

^ "клубные сервисы" это сейчас в целом фикция, официалы научились "работать с ценами" и зачастую они не дороже неофициалов, и все-таки в качестве бонуса что-то сделают по гарантии, а также все отзывные кампании (о них обычно владельца даже не информируют, просто зальют в машину нужные обновления софта и заменят детальки что по системам положено в рамках "отзыва" заменить - неофициал этого не сделает увы).

 ‎· PnD
Comment

всё так. в местном клубном сервисе просто работает большой знаток и умелец этих самых автомобильцев, народ за ним из сервиса в сервис перетекает - вот у него хотелось бы обслуживаться, а где он там работает, не так важно.

 ‎· nm
Comment

и тут официалы позвонили и нанесли ответный удар -- подарили год Volvo Assistance, с поездами, отелями, подменной машиной и репатриацией автомобиля из европ. отличный ход, 2:0 в их пользу.

 ‎· nm 4
Comment

и ещё один замок туда же, на правой задней, по той же схеме. стала мэром сервиса после третьего чекина.

 ‎· nm
Comment

Криво приклеили молдинг на задней двери, задевал за переднюю и почти отклеился. Съездила на сервис, заодно попросила поменять габарит - снова перегорел. Выяснилось, что в прошлый раз лампочку просто недовоткнули. В общем, бесплатно помыла машину за сорок минут жизни. Машину они, кстати, моют два раза: на приемке и на выдаче. То есть двадцать пять минут из этих сорока они просто мыли машину!

 ‎· nm 3
Comment

Следующая прохладная история! Получила днем камешек в лобовуху, к утру после подогрева вышла по диагонали большая трещина в правом нижнем углу. С водительского места не видно, но я же знаю. Из вариантов замены: безвестный китаец, на который нужно переносить всю сопутствующую фигню со стекла, около 12 тыр с работами; Securit cо всеми датчиками, камерами и пирамидками, 19тыр; официальный дилер и оригинал за 30тыр с работами. Надо сказать, что оригинальная лобовуха (AGC с надписью Volvo) прожила почти сто тысяч км, половину из них по трассе, без сколов и практически не затерта. Хмхм.

 ‎· nm
Comment

^ не жадничайте на оригинальные запчасти, они рулез )

 ‎· PnD 2
Comment

@unclepanda: Ты же оттуда уже уволился, нет разве?

 ‎· паст-перфекционист
Comment

У неоригинальных лобовух всегда есть недостатки геометрии, и вклеить их хорошо это искусство. А обладающие этим искусством сервисмены терпеть не могут вклеивать неоригинальные лобовухи. Ну, мне так рассказывали, когда я покупал себе новую оригинальную.

 ‎· igors
Comment

По моим представлениям, с лобовыми та же история, что и с любыми другими запчастями: бывают махровые китайцы, а бывают те же AGC, на которых не написали Volvo. А вклеить умельцы готовы любую подходящую лобовуху, но вот для моей машины подходящая нашлась только одна.

 ‎· nm
Comment

Мой звёздный час был, когда я попытался купить гайки для своего фокуса без идиотских фордовских отваливающихся колпачков. Неделю читал форумы, отзывы, подводные камни. Оказалось, что на 100% подходящей формы в природе нет, а шутить ссыкотно, отвалится на ходу колесо и привет. Плюнул и затарился мешком фордовских, чтобы менять по мере отваливания колпачков.

 ‎· igors
Comment

Многие знания -- многие печали. Я так, не парясь, купила диски под зимнюю резину -- ну, выбрала на сайте по модели симпатичные. Приехала к дилеру, а там и говорят: "Что, у вас диски неоригинальные? и что, ПОДОШЛИ?" А в шиномонтаже и у меня потом никаких вопросов и не возникало.

 ‎· nm
Comment

Ну, производитель старается чтобы сложные технические вопросы (вроде клейки модулей датчиков дождя, радаров круиза и стереокамеры системы распознавания дорожных знаков к стеклу) не делались криворукими дебилами в дилерстве потому продает детали "в сборе", китайские стекла плохие по качеству (сколы от каждой песчинки и затертые области дворников очень скоро гарантированы) потому конкретно в этом случае я бы или обращался в спецсервис по стеклам (есть варианты остановить или вылечить трещину) или менял стекло на оригинал. Попытки сэкономить валидны только если машину скоро продавать, "для себя" нет смысла. У вас подогрев переднего стекла есть (это тонкие ниточки сквозь все стекло) ? Китайцев с подогревом насколько я знаю не бывает вовсе.

 ‎· PnD
Comment

Бывает еще другая точка зрения, что лобовое -- это расходник и его все равно менять раз в год-два, потому что камни прилетают и все такое. Я в это не верю, потому что мне лень раз в два года менять стекло, но что-то в этом есть. У меня без обогрева, и я склоняюсь к официалам, заодно и машину помоют.

 ‎· nm
Comment

^ нам тут официалы помыли в мороз и выкатили на улицу.

 ‎· Список застрявших предметов
Comment

эти вытирают!

 ‎· nm
Comment

Мой приятель однажды взял в прокате на 2 дня мерс, и забыл снять галочку про полное страхование. Не помню в какой стране, но в приличной. И что бы вы таки думали? Камешек, трещина. Прокат плакал и проклинал свой талантливый вебдизайн для развода путников на страховки.

 ‎· igors 1
Comment

хотя, казалось бы, что прокату? пусть страховая плачет

 ‎· nm 1
Comment

Подозреваю, что опции типа super CDW рентовки дают от себя, а то наебать страховщика становится слишком лёгким и желанным делом

 ‎· igors
Comment

Аттракцион невиданной щедрости продолжается: очередное ТО у дилера стоит на две тысячи дешевле, чем в клубном сервисе, плюс вольво ассистанс на год в подарок. Не говоря уже о том, что клубный сервис без энтузиазма относится к идее менять ремень грм на этом моторе -- он не родной вольвовский (но все равно охуенный, как выяснилось).

 ‎· nm
Comment

На 112 тысячах пробега, похоже, приехало сцепление. Симптомы стандартные для дсг: попинывает между первой и второй в пробках. Замена у дилера 140 тыр, в сервисе по powershift'ам 60 тыр (это под ключ с промывкой мехатроника). На следующей неделе поменяю сцепление, будем надеяться, что при разборе с мехатроником будет все в порядке, тогда ремонта хватит ещё тысяч на сто пробега.

 ‎· nm
Comment

итого 142 тысячи ушло на коробку: замена сцепления на новое, капремонт маховика (старый практически проточил крышку, поэтому крышку тоже пришлось менять), гарантия два года. ездить на ней после ремонта отлично, особенно после каршеринга.

 ‎· nm
Comment

@szypulka: эээ, они туда восемнадцатилетний laphroaig льют что ли?

 ‎· специальная питерская опция
Comment

@szypulka: А 112 тысяч это нормально или просто не повезло? Чего-то я на японцах привык, что до 150 можно особенно и не задумываться.

 ‎· специальная питерская опция
Comment

Это powershift. Нормальный гидроавтомат позволяет не париться довольно долго, а у роботов сцепления хватает тысяч на сто двадцать как раз, ну а с маховиком не повезло. Я, к сожалению, попала на этот короткий период экспериментов Volvo с роботом — дальше везде стали ставить обычный гидроавтомат и не париться

 ‎· nm
Comment

ну, у любого dsg запчасти очень дороги, тут уж только в риски после сотни тысяч км вписывать ремонт тысяч на сто пятьдесят.

 ‎· nm
Comment

В неравной борьбе с питерскими сугробами пал жертвой эбершпехер: похоже, забилась снегом выхлопная труба, которая у него в арке переднего правого колеса, и теперь он не запускается. Нужно будет заехать на три-четыре часа на теплую парковку, чтоб оттаяло. Хорошо, что сейчас оттепель и подогрев не нужен так отчаянно.

 ‎· nm
Comment

Теплая парковка не помогла. Съездила на диагностику, там приговорили аккумулятор и советуют поменять фильтр в эбершпехере (после сброса ошибок, впрочем, он заработал как раньше). Аккумулятор поменяю через неделю: старому уже шесть лет -- столько не живут. Новый стоит 17 тысяч, там внутри какие-то отдельные мозги.

 ‎· nm
Comment

В моей Volvo прожил 9 лет.

 ‎· lieu 1
Comment

Расход по трассе — 4.0 (четыре) литра на сотню. Ремонт коробки явно способствовал, раньше было 5.4.

 ‎· nm 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10