Avatar for szypulka

"Как стать программистом? Пройди обучающий интенсив, где ты создашь программу для обмена быстрыми сообщениями на Python всего за три вечера"

Comment

купи бормашину и стань стоматологом!

 ‎· nm 6
Comment

Мне в последнее время кажется, что большинство проблем современных детей растет из раннего развития. Не то чтобы это плохо, но у предыдущего поколения проблемы были другие, про эмоциональный интеллект и всё такое

 ‎· nm 8
Comment

Читаю Яндекс.районы, чтобы понимать, почему отмена маршруток -- это плохо. Хотя с моей позиции она кажется абсолютным благом (на маршрутках не ездила последние семь лет).

 ‎· nm 1
Comment

эх, а мне всё предлагают выучить джавку и повернуть карьеру, боюсь представить

 ‎· ALF 3
Comment

https://abstrusegoose.com/249

 ‎· birdwatcher
Comment

@alf: ааааа!

 ‎· nm
Comment

@szypulka: А у вас маршрутки отменяют? Это не то, чтобы прям катастрофически плохо, но, например, 178 автобус сильно реже всегда ходил чем 178 маршрутка.

 ‎· Стадо овец
Comment

Что касается marshrootkas, англичане уверены, что это ещё лучше чем sliced bread, потому что да.

 ‎· ALF 2
Comment

@aivanov: Как всегда, все сложно: https://newia.ru/news/transport/12-08-2019/marshrutki-vs-avtobusy-kak-izmenitsya-transport-v-peterburge

 ‎· nm
Comment

С большим изумлением читаю про "70% коммерческих маршрутов дублируют социальные". Все поголовно маршрутки, которыми пользуюсь я, не имеют с социальными маршрутами ничего общего.

 ‎· Таркус, Мила, Пушок, Агамемнон 2
Comment

"Пустить локальный транспорт вместо маршруток, которые идут через весь город" — тоже большая боль. Я очень ценю возможность доехать куда-то без пересадок, а также знаю людей, которые из-за фобии не могут ездить на метро и ценят такие маршрутки куда больше, чем я.

 ‎· Таркус, Мила, Пушок, Агамемнон 4
Comment

В общем я человек, который пользуется маршрутками много и регулярно и кому отмена маршруток доставила бы много боли, AMA.

 ‎· Таркус, Мила, Пушок, Агамемнон 7
Comment

^^ такое ощущение, что они в каком-то другом городе живут, у маршруток-то наших как раз зачастую очень короткие маршруты

 ‎· гейша, авоська, сиеста
Comment

а вообще я считаю, это недостаточно радикально, нужно еще закрыть метро как источник повышенной опасности и такси запретить

 ‎· гейша, авоська, сиеста 5
Comment

traffic-less Spb

 ‎· полнитель кошек
Comment

Ничего не могу сказать про СПб, но в моем районе Москвы ходило дофига маршруток, а теперь осталась ровна одна официальная, раз в 10-15 минут. Автобусов больше не стало. Всевозможные конечные станции по-прежнему забиты маршрутками, теперь лишь областными.

 ‎· черное злое сердечко
Comment

@szypulka: ну, в общем-то, маршрутки это единственный шанс уехать в течении пяти минут, в остальных случаях можно провести на остановке и полчаса (причем даже в центре). вот если бы из маршруток убрать эти китайские пазики, было бы здорово, уж больно они прыгучие на мостах (да и вообще).

 ‎· Sense is never common 2
Comment

@bisybackson: хаха, в Москве перевозчики только-только обновили парк, купили мерсы и форды — и привет, запрет на маршрутки

 ‎· черное злое сердечко
Comment

@bisybackson: я в этом смысле нерепрезентативна, из разных соображений езжу на автобусах -- они довольно точно придерживаются расписания, по крайней мере те, которыми я пользовалась. Но аргументы за маршрутки понимаю (даже "останавливается везде", что им вообще-то запрещено) и принимаю, в плане построения маршрутов они гибче, чем социальные автобусы. Не понимаю только, почему противопоставляют коммерческие и социальные маршруты -- если бы директором был я, я бы просто жестче контролировал коммерческие маршруты, и стало бы чуть легче.

 ‎· nm
Comment

@szypulka: Слушай, а вот маленькая деталь: ты пишешь сначала "езжу на автобусах", а потом "которыми я пользовалась" — в прошедшем времени. А ты вот в самое последнее время много пользуешься наземкой, или больше перешла на машину и каршеринги? Не знаю, как у вас в районе, а в моих краях за последний где-то год добавили социальных маршрутов, не добавляя парк, в итоге каждый из маршрутов стал ходить реже и менее надёжно, иногда до степени полной бессмысленности (и дублирующих маршруток, кстати, в большинстве случаев тоже нет).

 ‎· Таркус, Мила, Пушок, Агамемнон
Comment

@szypulka: А насчёт "в плане построения маршрутов они гибче, чем социальные автобусы" — насколько я понимаю, не вполне: маршруты маршруток-то тоже разрабатывает сраный СПб ГКУ "Организатор перевозок", а потом только выставляет на конкурс среди перевозчиков. Какие-то инструменты лоббирования у перевозчиков есть, но, насколько я в курсе, не очень прямые и небыстрые.

 ‎· Таркус, Мила, Пушок, Агамемнон
Comment

@iora: я довольно редко и нерегулярно пользуюсь автобусами, когда пользуюсь — смотрю в Транспорт

 ‎· nm
Comment

@iora: маршруты маршруток отрегулированы, конечно, но относятся они к ним весьма вольно, не как обычные автобусы

 ‎· nm
Comment

я езжу на работу на 76 маршрутке от дома до улицы Смольного. если ее отменят, то меня ждёт метро с пересадкой и автобус или метро с пересадкой и полчаса пешком. ну такое.

 ‎· долбёжный станок 1
Comment

Выглядит так, как будто автобусный парк решил подзаработать бабла, потому что чего это люди на маршрутках катаются, пусть плотнее в автобусы набиваются и платят нам, а то мы теряем деньги. Маршрутки, на которых я езжу до метро, полностью дублируют социальный маршрут. При этом ездят в два-три раза чаще, едут чуть быстрее автобуса и стоят на 5 рублей дешевле, от метро их немного прогнали и места для социальных автобусов сейчас хватает для трёх разом.

 ‎· prytkov 3
Comment

@prytkov: ну в Питере несколько не так, маршрутки в среднем дороже (если это не короткие маршруты) рублей на 5-6 и не оплачиваются карточкой-"безлимиткой" (на самом деле честного безлимита нет). маршруты в основном дублируются, но могут где-то расходится. почему хотят убить маршрутки понятно: потому что там развели среднеазиатскую мафию, потому что обслуживают их хуже (тормоза пищат, коробки дергают, подвеска на китайских пазиках с высоким полом полное говно, салоны обшарпаны с рваными сидениями после пары месяцев работы), ну и много наличных там проходит неучтенных. и, вообще, они как-то сбоку и не любят участовать во всяких городских инициативах.

 ‎· Sense is never common
Comment

@bisybackson: Прытков вообще вроде тоже в Питере :)

 ‎· Таркус, Мила, Пушок, Агамемнон
Comment

@bisybackson: Маршрутки ещё останавливаются где попало под давлением пассажиров, а также часто подолгу стоят у станций метро, создавая помехи другому транспорту.

 ‎· Таркус, Мила, Пушок, Агамемнон
Comment

@waldohreule: Вот да, я, как регулярный пользователь 76 маршрутки в настоящем и 306 в прошлом, об отмене маршруток думаю с содроганием.

 ‎· Таркус, Мила, Пушок, Агамемнон 1
Comment

изначально идея, насколько я понимаю, была в том, чтобы заменить многие частные маршруты социальными и увеличить количество автобусов, но реализовано оно будет как обычно. с другой стороны, находиться на дороге вместе с маршрутками довольно страшно, у них свое представление о ПДД и безопасности движения, так что стремление отменить маршрутки я тоже понимаю

 ‎· nm
Comment

@szypulka: Про увеличить _количество_ автобусов я что-то нигде не вижу, только про увеличить _вместимость_. Про ПДД и безопасность понимаю, сама регулярно вступаю в перепалки с пассажирами, требующими остановить где попало. Да и просто водят они, да, гм, по-разному, не буду спорить.

 ‎· Таркус, Мила, Пушок, Агамемнон
Comment

При этом есть пример Невского проспекта, где маршрутки запретили ещё при Матвиенке, и там как тогда стал общественнотранспортный рай, так и до сих пор, в общем, более-менее рай (странно кстати, что на этот пример редко ссылаются в обсуждениях). Но почему-то мне кажется, что повторить этот результат в масштабах всего города и ближайших пригородов вряд ли удастся.

 ‎· Таркус, Мила, Пушок, Агамемнон 2
Comment

@iora: еще на Лиговке запретили же, и с выделенными полосами для общественного транспорта там получилось неплохо.

 ‎· dmtr 2
Comment

@bisybackson: Рыбацкое, конечно, ебеня, но всё-таки Питер, и даже подорожник там действует. С обслуживанием городских автобусов, если верить знакомому водителю, тоже не все ок. Они часто ломаются и долго чинятся, мы этого не замечаем, потому что парк выдергивает водителей с выходных и таким образом закрывает дыры. Водителей не хватает. Водитель без выходных - не самый безопасный водитель. В общем, не очень понятно, откуда вдруг возникнут новые городские автобусы и водители, чтобы компенсировать закрытые коммерческие маршруты.

 ‎· prytkov 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10